安可最後一首唱完,燈亮了。
你隔壁的粉絲抓起包包往外衝。你猶豫了兩秒,也跟著站起來。
這兩秒,可能是你今晚做過最正確的決定。
BIGBANG 十月九日、十日、十一日在台北大巨蛋連唱三晚,每場晚上六點開唱。散場全都落在夜裡。這幾天的東區,會發生一件每年都要上演好幾次、但多數人從來沒搞懂的事。
大巨蛋的室內棒球場有四萬個座位,整個園區的容納上限是五萬九千八百三十三人。
聽起來很嚇人。但實際上,大巨蛋第一次舉辦正式賽事那天,台北捷運約二十五分鐘就把人潮疏散完畢。
系統是撐得住的。這是好消息;壞消息是:二十五分鐘。
如果你排在隊伍最後段,那就是你要站著等的時間。二十五分鐘不是「大家平均等二十五分鐘」,而是「從第一個人進站,到最後一個人進站,中間至少隔二十五分鐘」。
散場時,四萬人幾乎在同一分鐘做出同一個決定:去最近的那個捷運站。 那個站是國父紀念館站,就在旁邊。
於是,跑得最快的那群人做了什麼?他們一起衝進了同一個入口。
衝刺換來的三十秒優勢,會在入口前的隊伍裡瞬間蒸發。 更糟的是,你現在站在人群最密的核心,前面看不到頭,也走不回去。
跑得快的人,往往只是比較早開始排隊而已。
如果你遇過大型活動散場,可能看過站務人員把電扶梯停下來、請大家走樓梯。
很多人的第一反應是:都這麼擠了還停?是不是故意的?
正好相反。
電扶梯的輸送速度是固定的,它一分鐘能送多少人,不會因為外面排得更長就變快。人潮夠大的時候,它從幫手變成瓶頸。
樓梯不一樣。樓梯的通過量會隨著人多而放大 — 大家一起走,速度會比電扶梯快得多。
還有一個更關鍵的理由:電扶梯上只要有一個人跌倒,後面的人是煞不住的。 在四萬人的密度下,那不是擦傷,是危機。
所以停電扶梯不是刁難,是把你送進車廂最快、也最安全的方式。
講到這裡都還是去看演唱會的人的事。
但被影響最深的,其實是那三天晚上剛好要經過東區回家的普通通勤族。
他們沒有買票、沒有期待、也沒有心理準備。他們只是九點半下班,走到平常那個站牌,然後發現公車改道了、捷運站門口排了兩百公尺、計程車一台都招不到。
這是歷次大型活動累積下來的固定模式。不一定每次都全上,但幾乎不會缺席:
| 做法 | 用意 | 你該怎麼配合 |
|---|---|---|
| 機動加開列車 | 散場前後壓縮班距,運能集中在那三十分鐘 | 照常排隊,不必換站 |
| 出口分流 | 最近的出口一定最擠,引導人潮改走其他出口 | 聽指示走,通常真的比較快 |
| 暫停電扶梯 | 避免瓶頸與跌倒風險,改走樓梯通過量更大 | 別繞路找電扶梯 |
| 單向動線 | 只出不進,避免人流對衝 | 別逆向硬擠 |
| 接駁車 | 載往較遠、較空的其他捷運站 | 趕時間就搭,通常比排隊快 |
| 周邊道路管制 | 維持疏散動線 | 開車接送的人受影響最大 |
接駁車會把人載往較遠、較空的其他捷運站。過去的接駁去向包含忠孝新生、公館、南京三民等站。
一、立刻衝。 前面說過了,結果通常是走得快、排得久。
二、坐下來等三十分鐘。 去附近喝個東西、上個廁所。等前段人潮消化完再進站,常常比擠在隊伍中段還早到家——而且這三十分鐘你是坐著的。
三、走去下一個站。 從大巨蛋走到忠孝敦化站,步行大約十分鐘以內。
哪個好,看你的目的地在哪條線上。但有一件事幾乎不會錯:如果你猶豫,選二或選三。
避開那四十分鐘。 晚上六點開場的活動,通常九點半到十點結束。散場後的三、四十分鐘是最擠的。能早半小時或晚半小時經過最好。
避開站,不是避開線。 塞住的只有場館旁那一兩站。同一條線,多坐一站再上車,體感差非常多。
公車要看優雅通勤 App 的即時到站資訊,不要只看時刻表。 出門前看一眼即時到站時間,比看表有用很多。
盡量別在那個時段開車去接人。 周邊管制加上大量車輛湧入,接送點往往離場館很遠。約在一兩站外碰面,通常快得多。
查一下那幾條線現在到哪了免下載、免註冊,打開就能看即時到站與轉乘方案遇到任何大型活動,問自己四題:
| 問自己 | 答案代表什麼 |
|---|---|
| 一、活動幾點結束? | 往後推四十分鐘,那是要避開的時段 |
| 二、我的方向跟散場人潮同向嗎? | 同向就延後或換站 |
| 三、我有沒有第二個車站可以走? | 十分鐘的路,常常換得到二十分鐘的等待 |
| 四、我的路線會經過管制區嗎? | 會的話,出門前確認一次即時狀況 |
要看當時的政府公告為主,但每次幾乎都大同小異。
大型活動的疏運與交通管制細節,通常要到活動前幾天才會正式公告。到時候看三個地方:臺北市政府交通局的公告、台北捷運的最新消息、活動主辦單位的官方頁面。
回到散場時那兩秒。
你猶豫的那兩秒,讓你沒有跟著第一波衝出去。 而在四萬人的散場現場,不衝,可能反而是最快、最舒服的走法。
我們不是最好,但每天都比昨天更好。優雅通勤 BUSNOW.APP,與您共勉