公車過站不停，可以檢舉嗎？上下車時機、客運申訴管道與罰則都幫你整理好了

2026-09-09 · 優雅通勤 busnow.app · 約 6 分鐘

上周末的新聞，桃園一個站牌前，一位婦人舉手攔車，公車沒有理會。

婦人一氣之下追到路口，趁公車停紅燈時衝進車道、站在車頭前面。司機隔著擋風玻璃告訴她：車已經離開站牌了，依規定不能在這裡開門。

最後警察開了她五百元罰單。

這件事會上新聞，是因為她做了很多人心裡想做但沒做的事。而她遇到的狀況，每天都在全台灣的站牌前面重演。

一、司機要在幾秒鐘內，判斷你要上的到底是哪一台車

台北車站附近的站牌，周邊可以搭到 63 條路線。台中車站 80 條，公館 51 條，桃園車站 45 條。

我們用自己的系統實測，九月九日下午四點五十五分，台北車站五分鐘內有六台不同路線的車要進站。最近的兩台相差不到十秒。

一台公車從你視線裡出現到靠站，可能只有十幾秒鐘。在這十幾秒裡，司機要一邊靠邊、一邊看後照鏡、一邊判斷招手的人是要搭他這一台、他前面那台、還是在等後面那台。

二、招手：官方沒有規定角度，但規定了位置

網路上流傳「手要舉九十度司機才看得到」。查遍公路主管機關與各縣市交通局，目前沒有找到官方文件規定過角度、距離或手勢。那個說法出自司機受訪。

官方真正可查證的只有一句，出自台北市公共運輸處：乘客應「於候車站位處招手示意」。

重點在「候車站位處」四個字——不是候車亭最裡面那張椅子上，是站牌旁邊、司機看得到的位置。

同一份文件還寫了：公車已經駛離站區、或是停在路口等紅燈的時候，駕駛依規定不能提供上下車服務。

這就是文章開頭那位婦人，在紅燈處被司機拒絕的原因。

三、按鈴：到站才按，車可能不會停

官方的說法同樣簡短：乘客「下車前按下車鈴」。

實務上還有一層時間差。有十年資歷的公車司機受訪時說，如果乘客到站才按鈴，他們通常不會急煞停車，因為怕後車追撞。

至於鈴壞掉怎麼辦——官方文件沒有規定。實務上只能提早走到前門告訴司機。

四、過站不停算違規嗎？算，而且罰的是公司

《汽車運輸業管理規則》第四十條寫得很清楚：客運班車應依核定的路線行駛，並「停靠核定之站位上下客」。

違反的話，依《公路法》第七十七條第一項，處九千元以上、九萬元以下罰鍰，還可以吊扣車輛牌照一到三個月、定期停業，嚴重的吊銷牌照與營業執照。

注意兩件事：

第一，罰的是客運公司，不是司機個人。 但公司會把責任攤回司機身上。

第二，台北市另有評鑑制度。 評鑑成績乙等以下，交通局可以扣減業者的路線積分——那會影響公司未來能不能拿到新路線。

五、申訴要打去哪裡

申訴時講清楚：路線號碼、方向、站名、時間、車牌。有車牌最有力，因為業者要調行車紀錄器。

各縣市官方都沒有公布處理時限。

六、客運公司正在發生的事

據調查目前全台客運司機缺工達二到三成；台北市公車駕駛平均年齡超過五十歲，兩成超過六十歲，三十歲以下不到百分之二。

依台北市公共運輸處統計，「過站不停」長年是公車客訴的第一名。

一邊是招了手卻被丟下的乘客，一邊是缺人、高齡、被客訴追著跑的司機。對錯有時難以評判，是源於一個沒被設計好的介面：站牌前面的幾秒鐘，雙方都在猜對方的意思。

七、讓自己不被漏掉的五個動作

1. 出門前先用 優雅通勤 App 看一下車到哪了，不要到站牌才開始等——你會知道還有幾分鐘，也就知道什麼時候該站起來
2. 站在站牌正前方，盡量不要坐在候車亭深處滑手機
3. 車還在三、四十公尺外就明確招手，不要等它快開過了才舉手，更不要嘗試只用眼神示意
4. 晚上把手機螢幕開亮，拿在手上對著司機招手，司機看得更清楚
5. 下車鈴在前一站過後就按，不要等到站才按

常見問題

回到站牌前的那幾秒鐘。

司機在猜你要不要上車，你在猜他有沒有看到你。這時請篤定地把手舉起來，讓雙方的心情也一起踏實起來。